日前，記者從板材研發(fā)院獲悉，隨著本鋼集團(tuán)首卷鍍鋅復(fù)相鋼產(chǎn)品CP980+Z在板材冷軋總廠1870鍍鋅高強(qiáng)鋼生產(chǎn)線成功下線，標(biāo)志著本鋼集團(tuán)聚焦“高端制造”的自主創(chuàng)新能力進(jìn)一步增強(qiáng)，成為國內(nèi)少數(shù)具備汽車用吉帕級鍍鋅復(fù)相鋼產(chǎn)品生產(chǎn)能力的鋼鐵企業(yè)。
　　近年來，隨著汽車工業(yè)對輕量化、安全性、節(jié)能環(huán)保等方面要求的日益嚴(yán)苛，汽車車身中吉帕級高強(qiáng)鋼的使用比例持續(xù)增加。其中，鍍鋅復(fù)相鋼CP980+Z因其具有較高的屈強(qiáng)比、良好的力學(xué)性能、成形性能及焊接性能，廣泛應(yīng)用于底盤懸掛件、汽車門檻、門防撞梁、地板橫梁和座椅滑軌等零件的生產(chǎn)，具有廣闊的市場前景。
　　今年以來，本鋼集團(tuán)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央和省委省政府決策部署，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在做精優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能上下功夫，積極推進(jìn)鋼鐵主導(dǎo)產(chǎn)品向高附加值供給端邁進(jìn)。在實(shí)際工作中，板材研發(fā)院認(rèn)真貫徹“以效益為中心”的理念和以“市場為導(dǎo)向”的目標(biāo)，依托“5+1”工作格局和“1+4”重點(diǎn)任務(wù)，充分發(fā)揮自主科技創(chuàng)新能力，將產(chǎn)品研發(fā)重點(diǎn)放在市場好、產(chǎn)品附加值和技術(shù)含量高的產(chǎn)品上，通過加強(qiáng)研發(fā)過程和工藝過程的有效管控，優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)流程等有效措施，進(jìn)一步提升產(chǎn)品品種質(zhì)量水平。
　　“本鋼鍍鋅復(fù)相鋼產(chǎn)品CP980+Z組織以貝氏體基體為主，本次研發(fā)產(chǎn)品屈服強(qiáng)度達(dá)700MPa以上，抗拉強(qiáng)度980MPa以上，延伸率達(dá)到了14%，與同等強(qiáng)度雙相鋼相比，其屈服強(qiáng)度明顯提升，具有優(yōu)良的翻邊成形和擴(kuò)孔性能，是一款在市場上非常有競爭力的產(chǎn)品。” 板材研發(fā)院副院長兼汽車板所首席工程師劉宏亮博士介紹。
　　采訪中，記者從該鋼種研發(fā)負(fù)責(zé)人，汽車板所高級研究員楊波博士處了解到，“在研制開發(fā)過程中，針對鍍鋅復(fù)相鋼CP980+Z高屈強(qiáng)比的性能特性和多相的組織特點(diǎn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過深入研究化學(xué)成分、生產(chǎn)工藝和材料微觀組織性能之間的影響機(jī)理，利用熱模擬實(shí)驗(yàn)和熱動力學(xué)模擬計算，結(jié)合本鋼1870鍍鋅產(chǎn)線特點(diǎn)制訂并多次優(yōu)化生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)了對微觀組織結(jié)構(gòu)的精細(xì)化控制，進(jìn)而保證了產(chǎn)品的力學(xué)性能。另外，針對鍍鋅復(fù)相鋼酸軋困難和表面質(zhì)量等多方面問題，與制造部、板材煉鋼廠、板材熱連軋廠和板材冷軋總廠技術(shù)人員配合，制訂周密的生產(chǎn)方案和各工序控制參數(shù)，其中，各工序?yàn)榇俗隽舜罅空{(diào)試工作，才保證順利完成了鍍鋅復(fù)相鋼CP980+Z的工業(yè)化生產(chǎn)。”
　　本鋼鍍鋅復(fù)相鋼產(chǎn)品CP980+Z的成功下線，使得本鋼躋身于國內(nèi)為數(shù)不多的吉帕級鍍鋅復(fù)相鋼汽車用鋼供應(yīng)商行列，標(biāo)志著本鋼集團(tuán)在汽車板高端領(lǐng)域再上新臺階。