在上世紀(jì)中國的道路上，曾有一種綠皮大卡車馳騁了半個世紀(jì)，人們親切地叫它“老解放”，它代表著人們對那個火紅年代的歷史記憶。它就是老解放CA10。在新中國第一輛汽車解放CA10上，應(yīng)用了本鋼成功研制的60Si2Mn平面彈簧扁鋼。

　　1956年7月13日，長春第一汽車制造廠嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車。14日，長春第一汽車制造廠裝配出第一批12輛解放牌汽車。解放牌汽車的問世，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史。而在這批解放牌汽車上，應(yīng)用了本鋼成功研制的60Si2Mn平面彈簧扁鋼。這也標(biāo)志著國產(chǎn)的汽車用鋼隨著國產(chǎn)汽車的問世開始起步。

　　在我國汽車工業(yè)發(fā)展過程中有一位做出過突出貢獻(xiàn)的人物，他就是解決卡車用鋼國產(chǎn)化問題的主要功臣姚貴升。在《汽車用鋼的回顧與展望》一文中，他敘述了長春第一汽車制造廠自1956年投產(chǎn)以來在鋼材使用方面發(fā)生的變化及新鋼材研究方面取得的成就，介紹了“一汽”將要生產(chǎn)的轎車所需的特殊鋼材及國產(chǎn)化的設(shè)想。其中，他寫到：“1956年，解放牌載貨車上，國內(nèi)能生產(chǎn)的供應(yīng)的鋼材占重量計算只占19%。”在這僅有的19%國產(chǎn)鋼材中，就有本鋼成功研制的60Si2Mn平面彈簧扁鋼。

　　第一批駛下生產(chǎn)線的解放牌汽車叫CA10型，這是一款以蘇聯(lián)吉斯150為藍(lán)本制造的汽車，它自重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動機(jī)，載重量為4噸，最大時速65公里，經(jīng)過改進(jìn)，它更適合我國的路況以及大規(guī)模建設(shè)的需要。這批解放牌卡車，參加了1956年的國慶閱兵式，之后一部分汽車在天安門被展出，在那里，無數(shù)群眾爭睹國產(chǎn)汽車的風(fēng)采，而生產(chǎn)的彈簧鋼能夠應(yīng)用到這批汽車上，本鋼人更是感到驕傲和自豪。

　　《汽車用鋼的回顧與展望》一文中記載，長春第一汽車制造廠從1956年正式投產(chǎn)以來，在鋼材的技術(shù)發(fā)展方面可以分為三個階段，實(shí)現(xiàn)了三個目標(biāo)。第一個階段和目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)載貨汽車生產(chǎn)用鋼國產(chǎn)化。到1962年，我國汽車用鋼國內(nèi)自給率已經(jīng)達(dá)到98%，基本上實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化?？梢哉f，本鋼成功研制的60Si2Mn平面彈簧扁鋼，在試制汽車專用鋼材，改變我國汽車用鋼狀況方面做出了突出貢獻(xiàn)。